交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一。

隨著城市化的發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，而傳統(tǒng)的解決方案已無(wú)法滿足新的交通問(wèn)題，因此，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。

智能交通指的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成到交通運(yùn)輸管理體系中，使人、車和路能夠緊密的配合，改善交通運(yùn)輸環(huán)境來(lái)提高資源利用率等。

以下是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通領(lǐng)域的八大場(chǎng)景：

一、共享單車

共享單車是通過(guò)配有GPS或NB-IoT模塊的智能鎖，將數(shù)據(jù)上傳到共享服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)定位、實(shí)時(shí)掌控車輛運(yùn)行狀態(tài)等。

二、智能公交車

智能公交通過(guò)RFID、傳感等技術(shù)，實(shí)時(shí)了解公交車的位置，實(shí)現(xiàn)彎道及路線提醒等功能。同時(shí)能結(jié)合公交的運(yùn)行特點(diǎn)，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班。

三、車聯(lián)網(wǎng)

利用先進(jìn)的傳感器、RFID以及攝像頭等設(shè)備，采集車輛周圍的環(huán)境以及車自身的信息，將數(shù)據(jù)傳輸至車載系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，包括油耗、車速等。

四、充電樁

運(yùn)用傳感器采集充電樁電量、狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及充電樁位置等信息，將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)皆破脚_(tái)，通過(guò)APP與云平臺(tái)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理等功能。

五、汽車電子標(biāo)識(shí)

汽車電子標(biāo)識(shí)，又叫電子車牌，通過(guò)RFID技術(shù)，自動(dòng)地、非接觸地完成車輛的識(shí)別與監(jiān)控，將采集到的信息與交管系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)管以及解決交通肇事、逃逸等問(wèn)題。

六、智能紅綠燈

通過(guò)安裝在路口的一個(gè)雷達(dá)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路口的行車數(shù)量、車距以及車速，同時(shí)監(jiān)測(cè)行人的數(shù)量以及外界天氣狀況，動(dòng)態(tài)地調(diào)控交通燈的信號(hào)，提高路口車輛通行率，減少交通信號(hào)燈的空放時(shí)間，最終提高道路的承載力。

七、高速無(wú)感收費(fèi)

通過(guò)攝像頭識(shí)別車牌信息，將車牌綁定至微信或者支付寶，根據(jù)行駛的里程，自動(dòng)通過(guò)微信或者支付寶收取費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)感收費(fèi)，提高通行效率、縮短車輛等候時(shí)間等。

八、智慧停車

在城市交通出行領(lǐng)域，由于停車資源有限，停車效率低下等問(wèn)題，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。智慧停車以停車位資源為基礎(chǔ)，通過(guò)安裝地磁感應(yīng)、攝像頭等裝置，實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、車位的查找與預(yù)定以及使用APP自動(dòng)支付等功能。

以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新技術(shù)能有效地解決交通擁堵、停車資源有限、紅綠燈變化不合理等問(wèn)題，最終使得智能交通得以實(shí)現(xiàn)。