新能源汽車的充換電站可為其提供高效的充電和電池更換服務(wù)，其中通常配備多臺充電樁、電池更換設(shè)備，以及先進(jìn)的監(jiān)控和管理系統(tǒng)。充電模式一般分為交流充電和直流充電兩種充電模式。使用交流充電，又稱“慢充”，安全方便，但充電耗時長達(dá) 8-10 小時；而使用直流充電，又稱“快充”模式，平均充電時間約為 40-60 分鐘，但會導(dǎo)致電池溫度升高，進(jìn)而降低電池的容量。相比之下，換電模式僅需 3-5 分鐘即可完成電池替換，同時換下來的電池可在換電站內(nèi)加以檢測和維護(hù)，進(jìn)一步延長電池的使用壽命。

傳統(tǒng)充換電站在運營管理的過程中，常常面臨著一些困難與挑戰(zhàn)，例如，站點分布廣泛維護(hù)難度大、硬軟件型號多無法靈活升級、信號差數(shù)據(jù)無法獲取等，這些問題將嚴(yán)重影響到充換電站的高效、統(tǒng)一運營效率。

方案簡介

縱橫智控在EG8200邊緣計算網(wǎng)關(guān)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于邊緣計算的新能源汽車充換電站智能解決方案，解決了上述問題，實現(xiàn)了對于充換電站設(shè)備、硬件與網(wǎng)絡(luò)連接的全面管理，提高了充換電站的安全性、穩(wěn)定性、高效性。

功能實現(xiàn)

1. 站內(nèi)管理：

EG8200邊緣計算網(wǎng)關(guān)，是一種高性能網(wǎng)關(guān)，不僅可以通過無線網(wǎng)關(guān)采集分布式設(shè)備、電表、傳感器、攝像頭等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、預(yù)處理，并結(jié)合IOTRouter云平臺、大屏展示等形式，實時展示充換電站內(nèi)設(shè)備運行狀態(tài)，協(xié)助管理者對關(guān)鍵項做出準(zhǔn)確判斷和決策。

2. 統(tǒng)一監(jiān)管：

方案可以對每個充換電站進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過數(shù)據(jù)面板，反應(yīng)各充換電站的運行情況，根據(jù)核心算法、硬件條件、網(wǎng)絡(luò)條件等，對各充換電站進(jìn)行快速部署和資源分配，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一監(jiān)管。

3. 監(jiān)控報警：

本方案的實現(xiàn)，不僅可以實時監(jiān)控站內(nèi)狀態(tài)，還能在故障發(fā)生的時候立即報警，并將故障信息通過APP、電話、短信等多種形式通知相關(guān)人員。

4. 遠(yuǎn)程運維：

不僅如此，基于EG8200網(wǎng)關(guān)，用戶還能對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理，可以遠(yuǎn)程升級系統(tǒng)、遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程配置，打破距離界限，降低運維成本。

方案效益

1、入網(wǎng)快速穩(wěn)定：4G聯(lián)網(wǎng)，節(jié)省布線成本，海量數(shù)據(jù)上傳，快速穩(wěn)定；

2、實時監(jiān)控：通過EG8200網(wǎng)關(guān)，將設(shè)備運行時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，快速傳輸至后臺管理系統(tǒng)，方便工作人員對終端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、動態(tài)監(jiān)控；

3、管理運維：工作人員通過管理系統(tǒng)，查看設(shè)備具體位置，了解設(shè)備運行情況；同時，針對每臺設(shè)備的具體情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、流量統(tǒng)計等多項操作。

4、減少巡守人員數(shù)量：出現(xiàn)故障快速定位維保，有效降低成本支出。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有重大意義，不僅有利于實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，還能保障能源安全，助推占領(lǐng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高地。因此，加大基于邊緣計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充換電站建設(shè)，有助于提高充電樁及電池?fù)Q電網(wǎng)絡(luò)的運行效率，為用戶提供便捷、優(yōu)惠的充換電服務(wù)，推動新能源汽車行業(yè)全面發(fā)展。